了望丨敢碰“强电”的修车师

按照“售后市场滞后5年”的强电规律，未来3-5年，望丨新能源汽车可能进入“三电”(电池、敢碰电机、车师电控系统)维修高峰期，强电维修市场的望丨就业需求将越来越大。

在103万人才缺口中，敢碰新能源汽车售后服务人才占80%，车师相当于82.4万人，强电而目前从事新能源汽车维修的望丨技术人员不到10万人。

未来，敢碰随着新能源汽车产业的车师发展，维修人才将需要具有更强的强电综合能力。学校应及时分层、望丨转向教师、敢碰招生、人才培训等方面，更快地适应市场需求。

文本 |《望着》新闻周刊记者 周畅 吴慧珺。

安徽万通技师学院教学现场(20244) 年 11 月 18 日摄） 周畅摄 / 本刊。

讲解电子大屏幕上纯电动汽车的供电系统，指导学生进行电机控制器测试，带领学生实验组装的小型电子汽车备战竞赛。

这是安徽万通技师学院新能源与智能网络汽车校企联合建设的培训基地。其中，比亚迪新能源汽车培训中心、百度Apolo校企联合建设培训中心、奇瑞新能源汽车技术培训中心、特斯拉汽车培训中心、智能网络汽车智能交通培训沙盘等室内基地近500平方米。学生们正在学习新能源汽车的相关知识。

中国是世界上最大的新能源汽车市场。数据显示，2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，市场份额达到31.6%。2024年11月，中国新能源汽车产量首次突破1000万辆。

在热生产和销售的背景下，“维护困难”和“等待很长时间”也成为一些新能源车主的痛点，背后隐藏着新能源汽车维修行业人才差距逐年增加的现象。由于新能源汽车的结构与传统汽车有很大的不同，特别是在动力系统和电子控制方面，给维修人员带来了技术挑战。例如，由于新能源汽车采用高压电气系统，维修人员必须掌握一定的电气知识，才能敢于接触“强电”。

近日，新闻周刊记者发现，新能源汽车维修人员这一新兴职业呈现供需双“繁荣”状态，部分新能源汽车维修培训学校、汽车维修店和行业协会通过完善培训体系、校企合作促进产业教育一体化、前瞻性布局维修人才培训方向，加快弥补人才差距。

供需双“旺”。

“戴上绝缘手套，站在绝缘垫上。”。

李世齐是安徽万通技师学院新能源汽车检测与维修专业的高级教师。在这一天的课堂演示结束后，他提醒即将尝试操作的学生要做好保护工作。在学习了新能源汽车维修知识后，他从事汽车维修20多年，曾是油车维修工。

“自2018年开设新能源班以来，当时只有两三个班。到2024年秋天，一个年级有10个班，目前新能源汽车专业有1200名学生。学校教务处副主任傅应波说，学校很早就瞄准了新能源专业的方向，招聘了一批有新能源汽车相关经验的汽车维修教师。此后，随着招生规模的不断扩大，学校配套建设实训基地，使学生所学知识与实践紧密结合。

蚌埠技师学院的新能源汽车检测与维修专业也是一个特色专业。记者在此看到，在随堂老师肖培银的指导下，2023级新能源汽车一班学生对纯电动汽车电动驱动系统故障排除进行了实训。

“目前，汽车OK灯亮起，仪表盘显示‘请检查电力系统’，说明电动驱动系统有问题。该车有两个油门信号系统，分别有油门深度、油门深度电源、油门深度电源三条导线和油门踏板连接，我们根据电路图找到这三条导线，逐一测量其电压值，可以找出原因，检查故障。肖培银指着训练台仪表盘上的指示灯耐心教学。

“现在新能源汽车检测维修专业太热了，招生人数逐年增加。以2024年秋季为例，招生450人，设9个班。目前，该专业共有15个班，在校学生752人。蚌埠技师学院院长朱冬民说，许多企业通常会联系学校，询问是否有合适的学生可以去实习和就业，一些维修店“抢”学生。

业内人士认为，根据“售后市场滞后5年”的规律，未来3-5年新能源汽车可能进入“三电”（电池、电机、电气控制系统）维修高峰，维修市场的就业需求将越来越大。

2024年6月，李宇阳毕业于安徽万通技师学院，目前是广汽埃安合肥宝湾体验中心的汽车维修人员。“工作很忙。目前月收入平均在四五千元，工作几年有经验，收入过万应该没问题。李宇阳说，他对未来有明确的规划，充满信心。

“缺口”待补。

"店内新能源汽车维修订单无法接收。新能源汽车维修方向的师傅11人，每人手中积压多个订单。合肥荣创汽车服务有限公司负责人赵飞表示，店内新能源汽车维修基本处于排队状态。

“一线城市的汽修店招人比较容易，三四线城市招人比较难。刘安汉界汽车销售服务有限公司董事长江天赐表示，机械维修、新能源、智能知识技术人员稀缺，新能源品牌制造商将安排4S店技术人员接受专业实践培训，应对后续维护。

根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合编制的《制造业人才发展规划指南》，预计到2025年，节能和新能源汽车人才总数将达到120万，但人才差距预计达到103万。根据中国汽车维修行业协会的数据，新能源汽车售后服务人才占103万人才缺口的80%，相当于82.4万人，而目前从事新能源汽车维修的技术人员不到10万人。

许多业内人士承认，培养一名合格的新能源汽车维修人员并不容易。

一是专业性强，需要电路等基础知识。从新能源汽车的基本机构原理和维护到驱动电机和控制技术，再到汽车发动机、汽车底盘、汽车电子控制发动机和汽车电子控制底盘的结构和维护，都是职业技术学院新能源汽车测试和维护专业学生需要学习的课程和技能。

“新能源汽车维修和传统燃油汽车维修的要求和思路不同，专业性更强。新能源电动汽车的核心是其动力总成，涉及强电，必须经过培训、学习和实践锻炼才能上岗。”赵飞说。

二是实践性强，对实训和动手能力要求更高。“培养人才应该真正被企业使用。例如，在你知道如何拆卸和组装之前，你必须真正接触新能源汽车。你不能纸上谈兵。合肥宝湾埃安售后经理冯思龙说。

对学校来说，对培训设备的大量投资至关重要。“产教融合，校企合作，就是培养技术‘基础’。、合格的人才可以用于市场。降低企业技术培训成本，提高人才竞争力。"付应波说。

“学校购买了一批新能源汽车，分别分为五个模块供学生培训。肖培银说，这让学生对新能源汽车的结构有了更直观的了解，教学也更加清晰。

三是技术更新快，校企需要紧密连接。“新能源汽车行业的产品迭代速度非常快，新车开发周期缩短到一年以内。当一些车辆返回工厂进行维修时，它们可能会面临零件不适应的情况。安徽省汽车经销商协会秘书长韩震表示，这要求维修人员不断更新技术，以应对不断变化的市场需求。

许多职业技术学院积极加强教师和重大竞赛。“为了提高教学水平，我们先后有100名教师到新能源汽车企业进行专业实践。傅应波说，同时，学校改革了教学模式，确保学生所学内容与岗位技能不脱钩。

新的行业课题。

“未来，中国新能源汽车的消费比例将继续增长。新能源汽车是汽车维修行业的一个新课题，整个行业都在积极转型。安徽省汽车维修行业协会秘书长张春元说。

加快新能源汽修人才在职业技能竞赛中的培养，通过竞赛促进培训和竞赛教育相结合。目前，新能源汽车销售端热、售后端冷、综合维修企业和专业维修企业数量不足。韩震建议建立新能源汽车维修行业竞争平台、技术人才培训展示平台，提高技术学院工程一体化水平，提高社会对新能源汽车维修行业的关注，为新能源汽车行业的高质量发展注入新的活力。

傅应波表示，可以积极举办更多的区域和全国性新能源产业竞赛培训，开阔相关高校师生的视野，提高全省和全国竞赛平台的技能。“参加比赛促使我们更熟练地掌握新能源汽车维修的关键技术，通过努力赢得奖项也有助于增加就业优势。"李宇阳说。

校企合作促进产教融合，使专业方向更好地对接“产业图谱”。朱冬民表示，职业院校在培养维修技能型人才时，应注重与产业发展方向对接，使学校与行业龙头企业、龙头企业建立更深层次的合作机制。例如，通过建立校企培训基地和产业学院，共同开发课程体系，开展订单人才培训和学徒培训，建立“产业教育评价”生态链，为产业发展提供更充足、更合适的应用人才。

2023年，安徽省发布了《安徽高校服务新能源汽车产业集群建设三年行动计划(2023-2025年)》，为产业发展提供智力支持。2024年，安徽省高校开设了1846个服务新能源汽车产业专业点，其中566个密切相关专业点，促进合肥大学大众学院、安徽大学奇瑞现代汽车产业学院等25所汽车产业学院的建设，与大众集团开展创新产业与教育一体化，促进青年就业合作，为产业发展提供有力支持。

前瞻性布局培养智能电动汽车维修行业人才，充分挖掘“后市场”红利。韩震、张春元表示，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，智能网络、无人驾驶等新技术广泛应用于新能源汽车，未来新能源汽车的维护将与传统燃料汽车的维护有更大的不同。例如，软件维修需求将陆续释放，因此，除硬件维修人员外，还将衍生出汽车维修软件工程师等职业。

“专业发展要有前瞻性，不能等到市场有很多需求才开始调整。傅应波表示，随着未来新能源汽车产业的发展，维修人才将需要具有更强的综合能力。学校应及时分层、转向教师、招生、人才培训等方面，更快地适应市场需求。

2024年第51期《希望》 ）。

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